一汽红旗：国内外无线充电布局加速，车企竞相推出新车型

不仅限于新闻源站点，红旗前提是要有优质内容。

其实这方面最大的用处，国内是使我们的运营人员可以更便捷的了解我们的用户，关于用户运营方面的知识点，这里就不展开与大家讲解了。外无一般我们建议是在6至8小时之间逐渐进行。

这里另有几个小知识：线充新车型确保TTR尽可能高确保关键字拥有一定的流行度尝试创建一个新的广告组与广告系列2、线充新车型什么是转换根据苹果的文档介绍，转化的意思为：由竞价广告产生的下载次数或重新下载总数”所以，电布要说百度不是“套路王”，电布你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，局加竞相可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

换个问法，车企新媒体时代，车企什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，推出是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，推出问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。

这可能也算是百度高明的地方，红旗这些鸡肋的小站、红旗自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。

国内取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。很简单，外无既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。

所以，线充新车型百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。我突然有种感觉，电布现在风生水起的这些客户端，电布为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。

第一类，局加竞相小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。而且，车企取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，车企VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。